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    乘用車三代輪轂單元內法蘭,材料65Mn,應用于車輪和驅動軸的連接,是承重的關鍵部件同時為輪轂的轉動提供精確引導,鍛造法蘭金屬流線連續完整,組織致密,具有優良的承重能力。

     

    新能源乘用車齒輪,材料8620H,應用于新能源汽車減速器力矩的傳遞,鍛造齒輪金屬流線連續完整,組織致密,齒輪表面滲碳硬化處理,使齒輪具有優良的耐磨性和韌性。

     

    新能源乘用車齒輪,材料20MnCrS5,應用于新能源汽車減速器力矩的傳遞,鍛造齒輪金屬流線連續完整,組織致密,齒輪表面滲碳硬化處理,使齒輪具有優良的耐磨性和韌性。

     

    乘用車三代輪轂單元內法蘭,材料65Mn,應用于車輪和驅動軸的連接,是承重的關鍵部件同時為輪轂的轉動提供精確引導,鍛造法蘭金屬流線連續完整,組織致密,具有優良的承重能力。

     

     

     

    輕型車半軸,材料40Cr,半軸的作用是將差速器傳來的轉矩傳給車輪,鍛造半軸金屬流線連續完整,組織致密,桿部表面高頻淬火硬化處理,使產品具有優良的耐磨性和韌性。

     

    乘用車三代輪轂單元內法蘭,材料65Mn,應用于車輪和驅動軸的連接,是承重的關鍵部件同時為輪轂的轉動提供精確引導,鍛造法蘭金屬流線連續完整,組織致密,具有優良的承重能力。

     

    乘用車鐘形殼,材料CF53,是球籠萬向節的一個重要的組成零件,鐘形殼用滾道和其他部件連接共同在傳動裝置中傳遞動動力,在傳遞力矩的過程中其要承受很強的沖擊力和和很大的交變載荷。

     

     

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